terça-feira, 28 de agosto de 2012

Opaleiros vs Veoiteiros: 6>8?


Uma das grandes rivalidades da arrancada e do mundo da performance no Brasil é a briga entre opaleiros e veioiteiros.

Para o pessoal dos 4 cilindros ambos são os "puxadores de trailers" e muitos mal sabem a diferença entre um e outro. Mas entre eles, confundir 6 cilindros com V8 é considerado ofensa mortal. São como times de futebol e inclusive é considerado desonra virar a casaca!


No DESAFIO250 tivemos grande participação de diversos representantes das duas irmandades, o que se tornou um bom termômetro para saber quem é quem no mundo da performance no sul do país. Essa disputa é interessante, pois são "carros de verdade, de gente de verdade". São os carros da galera que curte e mantém seus carros porque realmente gostam. São carros como paixão, antes de serem uma pura ferramenta de velocidade. E nessas rodas sempre há as discussões sobre qual o melhor carro, quem andaria mais numa competição.... Pois bem, no dia 5 de agosto de 2012 chegou a hora da verdade e no OUTLAW, quem pode mais chora menos.

Um dos pegas mais aplaudidos do dia foi o acelera entre Marcelo Pires com seu Dodge verde com nitro, contra Douglas Carbonera com sua C10 "Bigorna Voadora" equipada com motor 6 cilindros GM e 2 garrafas de nitro. Veja o resultado no video:




O pega foi bonito, Douglas teve excelente reação, mas apesar de resistir bravamente, o peso da bigorna não permitiu que a pick up GM conseguisse segurar a distância que abriu na largada e a vitória foi para o time do V8.

Mas o dia seria longo e muitas disputas estavam para ocorrer. E os resultados de cada grupo seriam expressos como um todo pela lista final de tempos, na qual os 30 pilotos mais rápidos seriam classificados para a próxima fase, a das eliminatórias.

 CLIQUE AQUI PARA VER A LISTA COM TODOS OS TEMPOS

Entre os 30 mais rápidos, tivemos apenas um V8, o mesmo Dodge de Marcelo Pires da MAP Racing, que classificou-se em 28o, mas infelizmente não pode participar, com problemas mecânicos que teve na puxada em que venceu a C10.
 
Já entre os opaleiros, tivemos Douglas Carbonera em 30o, George Dewes com seu Opala aspirado em 23o, Luciano Piucco Lopes com sua Caravan aspirada em 16o, Sandro Luiz Melo também com um Opala, em 14o, Leandro Rosa Hepp, com seu Opala turbo em 10o e Anderson Canani com seu Opala aspirado em 9o, com o 6 cilindros mais bem colocado da prova.


Seis opaleiros contra apenas um veotieiro nos top 30... Tres Opalas no TOP16 contra nenhum V8...É uma bela diferença.

No total, participando da prova tivemos 12 carros com o 6 cilindros GM e 7 carros com motores V8 das marcas Dodge e Ford. Ou seja, os opaleiros não só obtiveram melhores resultados, como também trouxeram mais carros para a pista.

Em defesa dos V8, me obrigo a dizer que vieram num animado grupo e trouxeram carros muito bonitos. Fizeram a festa da galera e se divertiram muito também, o que são dois dos principais propósitos do evento. Mas no que diz respeito à rivalidade... Nesse DESAFIO250, mais do que nunca, 6 foi > que 8.


Ao final do dia, entre os dois grupos, Canani foi o piloto que levou Opala mais longe na disputa, chegando às quartas de final, onde foi derrotado pelo Fusca de Daniel "PIPINO" Moresco, que acabou vencendo o evento.

CLIQUE AQUI PARA VER A CHAVE DO TOP16

Será que na próxima a galera do motor em V vai organizar uma reação? Quem viver, verá!




domingo, 26 de agosto de 2012

Ranking Associação Desafio de vencedores

Daniel "PIPINO" Moresco recebendo seu cheque da premiação de contingência. O cheque não conta no ranking de premiação, mas assim mesmo Pipino pulou para a segunda posição, aumentando seu total computavel em R$800,00.

A cada vitória em eliminatórias, os pilotos recebem premiação em dinheiro. Criamos um ranking para demonstrar quais os pilotos mais premiados. Cada vitória no SUPER16 vale R$50,00 e cada vitória no TOP16 vale R$100,00. Na final os pilotos vencedores recebem R$200,00 e R$500,00 respectivamente.

O maior pontuador do D250 foi o Pipino, com R$800,00 seguido por Elly Miranda chaves com R$350,00, Valdenir "VÉIO" de Borba com R$300,00 e outros 13 pilotos, somando um total de R$ 2800 entregues aos pilotos, fora os prêmios extras.

Confira como ficou o ranking após o DESAFIO 250: 


1 - Marcio "CPEL" Freitas - R$1700,00
2 - Daniel "PIPINO" Moresco - R$1500,00
3 - Anderson "BOCA"  Martins - R$1300,00 
3 - Valdenir "VÉIO" de Borba - R$1300,00
4 - Rafael "NENE" Andreis - R$1250,00
5 - Braulio Rocha - R$1000,00
6 - Alex Machado - R$900,00
6 - Alexandre Kroeff - R$900,00
7 - Paulo Rebelo - R$800,00
8 - Sergio Fontes - R$600,00
9 - Daniel Machado - R$500,00
9 - Gustavo Stock - R$500,00
10 - George Dewes - R$350,00  
10 - Elly Miranda Chaves - R$350,00
10 - Leonardo Betat - R$350,00
11 - Jalmo Peyrot - R$300,00
11 - Alexandre Martins Neto - R$300,00
11 - Darcio Ribeiro - R$300,00
12 - Fabio Benassi - R$200,00
12 - Leonardo Flores - R$200,00
12 - Fabricio Chicon - R$200,00
12 - Jorge Pinheiro Junior - R$200,00
13 - Ariano Avila - R$150,00
13 - Silvio Tesch - R$150,00 
13 - Ricardo "FINOLA" Muller - R$150,00
14 - Diego Jones dos Reis - R$100,00
14 - Bruno Pianca - R$100,00
14 - Douglas Carbonera - R$100,00
14 - Leandro Fraga - R$100,00
14 - Igor Mario Dias - R$100,00
14 - Dimas Lara - R$100,00
14 - Gilberto Quadros - R$100,00
14 - Roger Condotta - R$100,00
14 - Guillermo Artigas - R$100,00
14 - Roberto Ramos - R$100,00
14 - Fabio Andreis - R$100,00
14 - Rodrigo Longhi - R$100,00
14 - Diogo Silva - R$100,00
14 - Willians Spolavori - R$100,00
14 - Everton "ET" de Carvalho - R$100,00 
14 - Rogério Rosa da Rosa - R$100,00 
15 - Anderson Canani - R$100,00 
16 - Rodrigo Junqueira - R$50,00
16 - Carlos Alberto de Carvalho - R$50,00
16 - Vanderson "FOFO" Magnanti - R$50,00



quarta-feira, 15 de agosto de 2012

O renascimento de um esporte através de suas raízes

Vanderson "FOFO" Magnanti e seu Fusca a ar no pega contra  Douglas Carbonera com sua bigorna voadora: Cada louco com sua mania. Mas como disse Raul Seixas, o famoso Maluco Beleza: "O sonho do careta é a realidade do maluco".

"Ok, ok... Tinha gente assistindo, já entendemos, mais de cinco mil pessoas. Mas gente tem também em outros eventos de arrancada. O que faz do Desafio 250 algo tão especial?"
Bem, há quem não entenda a diferença, mas ela existe. A arrancada é um esporte, ao menos é o que todo mundo desse meio diz. Mas o que define esporte?

"Esporte é uma atividade física ou mental sujeita a determinados regulamentos e que visa a competição entre praticantes. Para ser esporte tem de haver envolvimento de habilidades e capacidades motoras, regras instituídas e competitividade entre opostos."

Competitividade entre opostos... Na arrancada tradicional, até pode existir competitividade, mas será que ela é entre opostos?

Como podemos ter opostos competindo quando categorias nivelam todos pelas mesmas regras? Se todos tem de fazer as mesmas coisas por obrigação de regulamento? Como podemos ter uma competitividade entre diferentes - afinal, é necessário ser diametralmente diferente para poder estar do lado oposto - quando só podemos competir com nossos iguais?

Arrancada não nasceu assim. Bem pelo contrário, nasceu justamente da briga entre os opostos. Vencer a outra marca de carros sempre foi o maior motor de toda a competição automobilística. Cada oficina, cada preparador, cada grupo de pessoas tem suas preferências. E unidos por esse gosto em comum, lutam contra os outros que acreditam no diferente.

Vivemos um momento no Brasil, em que nada se destaca na arrancada. Se analisarmos friamente os tempos do último TOP16, podemos ver que praticamente qualquer tipo de carro ou preparação tem o potencial para brigar. Alguns compram a briga, outros dão desculpas. E outros simplesmente não são de briga. Mas o fato é que há chance real para todos e com isso vemos o retorno às raízes do esporte.

Vemos pilotos e preparadores acreditando que é possível não somente vencer, mas vencer do seu jeito. Uns querem vencer a bordo de um Chevette, mas tem que ter motor de Chevette. Esse não é o melhor motor, todos sabem. Mas um chevetteiro de coração fará tudo para provar ao mundo que ele é. E muitos o admirarão por isso. 

Outros querem vencer com um motor aspirado, outros com um carro mais pesado. Uns querem ver um Opala na frente, outros um V8. Alguns insistem em correr com a tração nas rodas erradas e outros se apegam a motores antiquados. E cada uma dessas preferências tem seus próprios simpatizantes.  

Não importa o que é melhor, importa o que você quer que seja o melhor e até que ponto você está disposto a se empenhar para colocar o carro que você ama acima de todos os outros.

Isso é arrancada: O orgulho de fazer o seu carro do seu jeito. É acreditar que dá, mesmo quando não tem as melhores cartas. Isso é o que faz da arrancada um esporte tão especial e diferente. Isso é o que faz da arrancada uma paixão.

E quando você luta com paixão, sempre haverá arquibancada cheia. Pois embora muitos sonhem, poucos tem a coragem de tentar transformar o sonho em realidade. Por isso mesmo, aqueles que conseguem se tornam ídolos.



domingo, 12 de agosto de 2012

Um dia para ficar na história: Cinco mil heróis em Tarumã


Já faz uma semana que foi realizada a prova DESAFIO 250 em Tarumã. Está é a primeira postagem aqui do 1320 sobre o assunto, mas por enquanto não vamos falar de vencedores. Nem da emoção da competição ou do ponto de encontro de amigos e apaixonados por automobilismo, performance e arrancada que se tornou o evento. Vamos falar de algo inédito, histórico e muito mais importante: O público.

Mais de cinco mil pessoas estiveram em Tarumã - apesar das feias nuvens e do céu enferrujado, que davam toda a impressão de que desandariam num frio e chato domingo chuvoso do inverno gaúcho. Mais de cinco mil pessoas sairam de suas casas, vindas de toda a região sul para uma prova de arrancada que está fora de todos os calendários citadinos, estaduais ou nacionais. Uma prova na qual não foi investido sequer um centavo em mídia. Nem TV, nem rádio, nem carros com alto-falantes. Nada de faixas, nem o apoio de qualquer grande empresa.

Então quem são essas pessoas? Por que vieram? E como ficaram sabendo que haveria evento em primeiro lugar?


O público do DESAFIO 250 foi um show a parte. Não só aficionados por carros, mas também famílias, crianças, pessoas de fora do circulo tradicional do automobilismo de arrancada. A prova trouxe visibilidade para o esporte em outros nichos demográficos. O DESAFIO 250 ampliou o universo de pessoas que se dispõe a gastar um domingo assistindo nosso esporte, ao invés de assistir futebol, televisão, viajar ou fazer seu churrasquinho em casa com os amigos.

Este é um grande passo para a Desafio, os autódromos e sobretudo o esporte. Conquistar público é promover a arrancada de um simples divertimento de alguns poucos pilotos a um novo patamar, no qual o esporte se lança como uma opção real de entretenimento de massa.

O leitor pode se perguntar: "Tudo isso por causa de cinco mil pessoas?"

Mas devemos analisar bem os fatos. Cinco mil pessoas vindas dos mais diversos lugares do Brasil. Veio gente de Goiânia, Poços de Caldas, São Paulo e praticamente todas as cidades do sul, com grandes comitivas da serra gaúcha, litoral norte, região de Pelotas, região metropolitana e várias cidades de Santa Catarina.

Cinco mil pessoas que demonstraram seu apoio incondicional ao evento, comparecendo mesmo tendo quase certeza de que o domingo seria de chuva, o que todos sabem que gera o automático cancelamento da prova por razões de segurança.

Cinco mil pessoas que tomaram conhecimento da prova através de uma divulgação boca a boca moderna, pela internet. E que nesse novo sistema assumiram um papel mais ativo, agindo não só como público, mas como promotores e divulgadores do evento, sem a necessidade de nenhuma promoção oferecendo brindes a quem compartilhasse.


Cinco mil pessoas que vieram para a pista com o claro objetivo de assistir uma corrida de arrancada de verdade, na qual pudessem torcer para seu preferido e assitir na integra uma prova que tivesse começo, meio e fim.

E até o final ficaram, podendo assim dar os parabéns aos vencedores que mesmo sendo veteranos, pela primeira vez puderam entender como é sentir o carinho do público e a emoção de ter cinco mil pessoas aplaudindo-os de pé por aquilo que estavam realizando como esportistas.

Sabemos que eles entenderam, pois não conseguiram conter as lágrimas no momento da entrega dos prêmios. E no momento da vitória do Daniel "Pipino" Moresco o autódromo estremeceu com a galera gritando e batucando como se fosse um gol no Gre-Nal.

Esse público é o que pode fazer a diferença entre a arrancada ser para sempre um simples divertimento de poucos ou um eletrizante esporte para muitos.

Transformar a arrancada num esporte de fato  ainda é apenas um sonho, mas como disse Raul Seixas:

"Sonho que se sonha só é só um sonho. Sonho que se sonha junto é realidade."


quinta-feira, 9 de agosto de 2012

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