Arrancada, uma paixão

Kicking ass and taking names

Rato do Pântano 4 - Don Garlits a.k.a "Big Daddy"

Segundo o Urban Dictionary, a expressão "kicking ass and taking names" significa:
 

O ato de ser inequivocamente incrível. Que geralmente implica em derrotar os adversários mostrando como se faz, deixando-os com cara de bobos. É realmente uma ação digna da mais alta honra.

Refere-se a um velho dito: "Detonar em primeiro lugar, tomar os nomes mais tarde," ou "atirar primeiro, perguntar depois".

E a arrancada da velha escola se resumia justamente à isso: Detonar os adversários primeiro, perguntar os nomes depois. Mas que nomes! A cultura de arrancada americana é muito rica e um de seus ritos mais tradicionais, talvez herdado da 2a Guerra Mundial, é o de nomear seus carros de corrida, assim como os pilotos davam nomes aos seus aviões de combate.

No Brasil, raramente vemos carros com nomes. E quando aparecem, quase sempre são nomes óbvios e sem nenhuma imaginação, como "Flecha de Prata", "Laranja Mecânica" ou qualquer coisa que o valha, quase sempre fazendo uma referência à cor do carro e alguma expressão famosa, sem ter relação nenhuma com o carro, preparação ou características e história do piloto. 

Os criadores da arrancada não são necessariamente gênios e lá também há batismos superficiais ou pretensiosos, mas a bagagem associada ao esporte a motor é muito maior e o pessoal do meio possui uma notória cultura de não levar-se tão a sério. Isso resulta em nomes incríveis, que pretendo postar por aqui, sempre que tiver oportunidade.

Rato do Pântano 12

Swamp Rat é o nome de vários carros de Don Garlits, também conhecido como "Big Daddy", uma das maiores figuras da arrancada de todos os tempos. O nome significa "rato do pântano", e surgiu após uma ida a Califórnia. Sendo natural da Flórida, Garlits decidiu fazer a viagem de costa a costa com seu dragster, para provar que seus tempos de pista eram verdadeiros, ao contrário de alguns boatos que circulavam no oeste. Lá recebeu a alcunha de "floridian", por ser um forasteiro. Assim ele mesmo resolveu dar aos seus carros o nome de "ratos do pântano" em alusão jocosamente auto-pejorativa a geografia de seu estado natal.

Pré temporada de 2012: Racha Tarumã 27/01/12

Vanderson "Fofo" Magnanti: Fusca turbo a ar

Enquanto muitos estão ocupados pensando em férias, viagens, praia ou baladas, alguns pilotos mais duros na queda estão no templo gaúcho da velocidade, esquentando as turbinas e enchendo os canos nos primeiros eventos da pré temporada 2012.

As noites de Racha Tarumã são muito importantes para manter o mercado sempre funcionando. Lá, toda sexta feira os pilotos podem levar seus carros para acertos, treinar a reação e alinhamento, fazer contatos e socializar com o pessoal da cena da performance.

Esse tipo de atividade mantém o foco dos participantes na arrancada e na performance, o que por sua vez mantém o mercado sempre andando e também propicia evolução constante para os pilotos e preparadores.

Na última sexta feira diversos pilotos estiveram no autódromo, dando sequencia ao trabalho de 2011 e preparando-se para a dureza que será a temporada de 2012.

Fabricio Chicon e seu Chevette turbo: Campeão do CAD5 em 2011

Além do campeão de 2011, Fabricio Chicon, estavam Jorge da PowerBass, Jalmo e Jardel Peyrot, da região do litoral, Vanderson "Fofo" Magnanti de Gravataí, Rafael Andreis de Viamão, Ely Miranda Chaves, Paulo Nunes da Costa, Silvio Tesch, Ricardo "Finola" Muller entre outros.

Fabio Andreis: Eclipse 4x4 turbo

Paulo Nunes: Fusca AP turbo

Ely Miranda Chaves: Chevette C20XE turbo

Jardel Peyrot: Civic Si turbo, 590 cv

Jalmo Peyrot: Saveiro turbo

Jorge PowerBass: Kadett turbo 510 cv

Ricardo "Finola" Muller: Gol aspirado

É bom ver que entre eles estava também Luis Fernando Almeida, que teve um acidente feio na ND8, quando seu Baja AP turbo incendiou-se no meio de uma arrancada. Apesar das queimaduras, o piloto já está recuperado e acelerando novamente. E promete dar trabalho em 2012, agora com drag slicks.

Luis Fernando e seu Baja malvado

Outras presenças que, mesmo sem carro, merecem uma nota: Roberto Ramos, piloto do famoso Kadett turbo cor de laranja, o multicampeão Sergio Fontes, Fabio Andreis e também o pessoal das equipes Raul Car e 1PR.

O clima estava tranquilo, bom para acelerar e socializar. Johnson e Perna nos microfones animavam a galera, que além dos pegas também prestigiou a clássica cadeira elétrica, com Marchetti e Pimentel. Sem falar nas peripécias do novo mascote do racha, o Cachorrão Motoshow que passeava a pé, de skate ou bicicleta pelo autódromo, descontraindo o pessoal.

600 posts

Olá galera.

Não queria deixar passar em branco um momento especial como este. Afinal, é o post de número 600 que faço neste blog. Desde o dia 5 de novembro de 2008 já recebemos aqui 90 000 visitas, 140 000 cliques e 60 000 visitantes diferentes. É ao mesmo tempo uma honra e uma grande responsabilidade, afinal, é como falar a um estádio de futebol lotado.

Penso sempre nisso quando vou postar opiniões que tratam de assuntos mais polêmicos. Não posso simplesmente falar qualquer besteira, não posso agir com leviandade, pois por mais humilde que seja este espaço, os números mostram que há gente lendo, prestando a atenção. Levando em conta o que é dito aqui. Então, é uma responsabilidade e por isso tento sempre manter o respeito, não só por todas as pessoas citadas, mas principalmente pela inteligência do leitor.

Mas acima de tudo para mim é uma honra saber que tantas pessoas se interessam pelo que eu expresso através do material que posto no 1320. Gostaria de agradecer a cada um dos 60 mil leitores que por aqui passaram e principalmente aos cerca de 10 mil que são mais fiéis, que de vez em quando voltam para ver o que anda se passando no mundo do 1320.

É com grande orgulho que comemoro com vocês esse sucesso que é, mesmo após falar 600 vezes, ainda ter gente prestando a atenção.

Muito obrigado e voltem sempre!

Tom West IX

Não fuja VII

Arrancada, uma paixão

A nova escola a 300 km/h

Para nós, fãs de arrancada internacional, que estivemos sempre acostumados com motores V8, mas ao mesmo tempo sempre fomos adeptos da variedade e diversidade, é bastante interessante observar de longe os carros que vem aparecendo pelo mundo nas arrancadas.

Mais do que simplesmente novos carros, essas construções revelam novos conceitos, uma forma mais pessoal ou regional de fazer as coisas, fugindo um pouco ao tradicional sistema americano.

Mika Eloranta - Toyota Celica 4 cil, 2.5 turbo: 7,00@311 km/h

Mattias Stenstrom - Volvo com motor BMW 6 cilindros turbo: 6,74@332 km/h

Project ZED - Nissan Z com motor V6 biturbo: 6,63@333 km/h

Maz-Fix, pick up Mazda - Motor rotativo com 3 rotores e turbo: 6,93@ 317 km/h

Krister Adeen - Volvo 4 cilindros 2.5 turbo: 6,84@320 km/h

Ebraim Kanoo - Supra com motor Toyota 2 JZ (6 cil) turbo: 6,46@344 km/h

Rayglass Celica - Motor 2JZ (6cil) turbo: 6,40@354 km/h

GAS Motorsport Celica - Motor 2JZ (6 cil) turbo: 6,38@357 km/h

Temos também a prata da casa: Luciano Nichetti com o Cobalt (ex Jason Hunt) com motor GM Ecotec 4 cilindros turbo: 7,42@319 km/h

Apesar de tudo e por menor que seja, em todos esses carros há uma conexão claramente visível com os americanos:  Alguns totalmente construídos por lá, outros apenas usam algumas peças fabricadas nos Estados Unidos, como por exemplo os pneus. Mas o interessante é que, do Bahrein ao Brasil, passando pela Europa e Oceania, são carros radicados nos mais variados países e nenhum corre de fato pelos Estados Unidos.

Mas todos são carros de um nível claramente acima ao que vemos no Brasil hoje, mesmo se contarmos carros de motor V8 com construção americana, com cilindrada muito maior. Isso nos mostra duas coisas: Temos muito a evoluir e não há caminho "certo" ou "errado".