Lançamento do DVD TOP16 2009

Para adquirir, fale com: adri.sugimoto@gmail.com

Notas rápidas:

- Chegaram as peças para o motor do Civic 07 de T.O. Castro. A montagem já foi iniciada.

- A Montana de Felipe Fontes já roda com os novos upgrades, entre eles o turbo Garret GT28 roletado. Com mais pressão, atingiu 270 cv no dinamômetro.

- O brUno 1.6 R turbinado de Gustavo Dias, o famoso "Gustavo da FuelTech" também está rodando. Após alguns problemas com a junta do cabeçote, a solução foi reduzir a pressão e confiar na qualidade de uma junta original, ainda que de papel. O carro vem rodando diariamente com cerca de 0,8 bar de pressão e não tem apresentado problemas.

- Roger Condotta, que já anda pela AD desde o ano passado vem também fazendo alguns upgrades em seu Passat aspirado. Entre eles estão um coletor de inox da Sprint e o uso do óxido nitroso.

- Outro piloto que vem trabalhando na construção de um belo carro para andar na ponta é Roberto Ramos, de Capão da Canoa. Seu carro é um Corsa que foi comprado especificamente para acelerar nas pistas e tem um um projeto bem interessante, com motor 2.0 16v, turbo, pneus slick, gaiola de proteção, coletor tubular e muito mais. O carro está na fase inicial de montagem.

- João Timmers também conta com alguns upgrades em seu Astra Belga. A Equipe Casa da Vó Racing turbinou o carro  instalou a injeção Megasquirt MS1Racing. O carro está em fase de acertos, mas já roda turbo.

- A Equipe GSX também traz novidades: Enquanto o GSX Stock está recebendo uma upgrade estético na Maranello pinturas, o outro carro está quase pronto, em fase final da instalação da injeção eletrônica MS2 Racing, da Megasquirt. Mas a maior novidade fica por conta do primo, Thaysson Bordin que é o novo nome na equipe. Agora são 3 Eclipses 4x4 turbo, todos em família.


- O Passat turbo de Rafar Boff também vem rodando já turbinado pelas ruas e no racha Tarumã. O motor está saudável e já mastigou uma caixa de câmbio. Mas o carrro já está novamente em dia e pronto para a briga.


- Outro que promete muito para o campeonato de 2010 é Alexandre Kroeff, que vem virando tempos nos 11 baixos com seu Maverick aspirado.Kroeff anda de pneus slick e a alteração da pista no open day para 201 metros deve lhe dar uma boa vantagem sobre os competidores com tração dianteira, já que o Maverick é mais forte justamente nessa parcial.


  - Os pilotos dos carros de tração dianteira mais potentes já estão estudando alternativas para melhorar seu tempo nos 201 metros. Alterações como alívio de peso, pneus maiores, diferencial blocante ou rígido, o famoso "soldante" estão no topo da lista de idéias.


- Muitos pilotos de ponta também estabeleceram como prioridade para 2010 a instalação de uma gaiola de proteção, o que evidencia que a preocuação com segurança aumenta na mesma proporção da performance dos carros, para a maioria dos pilotos.

O Senhor dos Anéis

Depois de muitos anos de casamento com a marca HONDA, T.O. Castro se rende à marca dos quatro aneis e finalmente reconhece o valor do carro alemão.

A parte engraçada (ou irônica para os mais melindrosos) é que justo agora que T.O. Castro adquiriu um Audi, a famosa "marca dos anéis", os anéis de seu carro de verdade, o Civic 07 foram extraviados e esse atraso na entrega fará com que aumente ainda mais a quarentena do querido autinho.

E com o Gol de Sérgio Fontes, mais os dois GSX dos irmãos Andreis que agora também estão brancos, sem falar no GSX de Thaysson Bordin, cada vez fica mais difícil do Civic 07 recobrar o título de "The White Boss".

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Mais apoios para o Team GSX

A equipe amadora que conta com o maior número de patrocinadores do mundo, recebeu mais dois apoios: Maranello Pinturas e Microcamp.

A Maranello todos já conhecem por apoiar vários pilotos da AD e agora vai trazer o Eclipse GSX Stock dos irmãos de volta ao seu layout original, em branco e preto, que lhes trouxe os melhores resultados na AD até hoje.

E a Microcamp é uma rede com mais de cento e cinquenta escolas de informática e idiomas no Brasil.

O trabalho da equipe fora da pista para angariar mais e mais patrocinadores está indo de vento em popa. Desejamos todos que consigam a mesma performance dentro das pistas!

Segurança: 201m vs 402m

"Nos últimos dias uma grande discussão vem acontecendo pelo Brasil todo, principalmente aqui no RS. Se trata de uma determinação que obriga que provas de arrancada consideradas "amadoras" sejam realizadas em 201m, determinação essa que foi criada alegando-se cuidados com a segurança.

Isto acabou afetando diretamente o Open Day, que é organizado pelo Velopark em Nova Santa Rita/RS, o qual todos os pilotos podiam acelerar seus carros de uso ou de pista nos 402m do complexo. O único porém, é que até então não era realizada nenhum tipo de vistoria de segurança nos carros que ali competiam, mas mesmo assim acidentes considerados graves nunca ocorreram.

No ponto de vista desse autor que vos escreve, essa determinação de reduzir para 201m acaba sendo equivocada, principalmente pois foi reduzido para evitar que vistorias de segurança fossem realizadas ou que equipamentos de segurança sejam exigidos nestas provas."

Leia todo o post de Carlo Isaia Neto em Segurança Automobilística.

T-Shirt WARS: Julião vs. T.O. Castro

Julião iniciou a guerra das camisetas no ano de 2010 comparecendo ao primeiro evento da temporada, o Jantar de premiação da AD, vestindo esta polêmica camiseta.

Agora vamos aguardar para ver como responde o adversário e os outros competidores...

Leia as provocações em:

Você é o resultado de suas escolhas...

Novidade ruim: Open Day em 201 metros

Olá galera.

O Velopark pretende mudar a metragem do Open Day para 201 metros. Segundo o diretor Jhonny Bonilla, é uma decisão já tomada. Mas estamos em uma campanha para tentar fazê-los mudar de idéia, mostrando a eles quantas pessoas não estão satisfeitas com essa decisão.

Quem quiser se juntar, deixe um comentário no blog, entre nesta comunidade no orkut: Open Day em 201 não! e mande também um e-mail para o Velopark, no seguinte endereço: ptorino@velopark.com.br

Participe você também!