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Que momento! Transferência de peso

Algumas pessoas acham que para pilotar rápido basta querer. Mas essa foto mostra um nível de habilidade e controle do carro que alguns desses pilotos de sofá sequer compreendem. O impressionante momento capturado pela câmera chama-se transferência de peso, ou "weight transfer". Essa técnica consiste em controlar com o manejo do volante, dos freios e do acelerador, a transferência do peso do carro entre os quatro pneus.

Naturalmente, todo o carro possui uma determinada distribuição de peso que costuma ser neutra - a mesma proporção de peso - entre o lado esquerdo e direito. Já a proporção entre o peso sobre o eixo dianteiro e o traseiro raramente é equalizada. Alguns carros tem mais peso na frente, outros tem mais peso atrás, dependendo do tipo de automóvel e de certas características, como eixo de tração, posição do motor... Enfim, a simples distribuição geográfica da massa dos componentes através do chassi do veículo.

Mas quando o carro se movimenta a transferência de peso se torna dinâmica conforme a inércia entra em cena. Nos momentos de aceleração mais peso é transferido para a traseira, aumentando o atrito dos pneus desse eixo com o solo e naturalmente diminuindo o atrito dos pneus do eixo oposto, o dianteiro.

Nas frenagens ocorre o contrário e é por esse motivo que mesmo os carros que tem uma grande concentração de peso atrás utilizam freios maiores e mais potentes no eixo dianteiro, até mesmo quando os pneus traseiros são bem mais largos.

Então, quando você acelera, o peso vai para trás, quando você freia, o peso vai para frente. E quando você vira para a esquerda? Nesse caso o peso vai para as rodas da direita e quando você dobra para a direita, o peso vai para os pneus do lado esquerdo. Bastante simples não?

Mas se você está fazendo uma curva, significa que está andando. E se a questão da transferência de peso lhe interessa, com certeza você estará freiando na entrada da curva e acelerando na saída dela. Logo, quando você estiver freiando e dobrando para a esquerda, o maior peso estará na roda dianteira direita e o menor peso na roda traseira esquerda. E se você estiver na saída de uma curva para a direita e acelerando, então o peso maior estará na roda traseira esquerda e o menor estará na dianteira direita...

O que vimos na foto é essa técnica levada ao extremo: O piloto freia, transfere o peso para frente. Entra na curva para a direita e transfere o peso para a esquerda, abre então o acelerador e o peso vai para a traseira esquerda. O piloto tem um controle tão grande sobre o movimento que o carro fará e sobre o espaço disponível para manobrar, que pode fazer o movimento com uma intensidade tal que não sobra quase nada de peso sobre a roda dianteira direita. Dessa forma é possível que ele consiga literalmente rodar sobre o nada, onde um motorista comum simplesmente cairia no precipício.

E como se não bastasse, bons pilotos são capazes não só de fazer isso, mas também de usar o desnível para prender a roda dianteira direita e fazer a curva com uma velocidade que normalmente excederia o grip dos pneus, quase como num autorama gigante.

É impressionante e quase inacreditável, mas a foto não deixa dúvidas.

Na próxima vez que você assistir a pilotos de rali de primeira classe, observe e com certeza verá essas técnicas em ação.

Editorial Setembro: Vem aí a ND8

Fazendo uma rápida retrospectiva do mês de agosto, percebi que seguimos numa boa média de quase 2 posts por dia, bem pertinho do mês de julho, que foi o recorde do 1320. Além disso as visitas seguem crescendo. Não no mesmo ritmo do mês passado, mas sobretudo na primeira metade de agosto tivemos um número bem alto, mas que não se manteve no mesmo nível no final do mês. Aparentemente o pico de visitas esteve associado com as notícias pré e pós ND7.

Por isso mesmo setembro trás boas notícias para o blog, afinal a ND8 será realizada no dia 25. E a prova vem com diversas novidades que devem atrair bastante a atenção, começando pelo fato de que será realizada pela primeira vez num domingo. Dentro da pista também há planos para novidades, com uma ampliação da competição de eliminatórias no sistema de mata-mata, com o objetivo de trazer a competição para mais pilotos que tem se mostrado competitivos, mas ainda estão abaixo do nível dos TOP16. E tudo isso você vai ficar sabendo aqui pelo 1320, assim que as informações estiverem disponíveis.

No mais, temos no forno para o mês de setembro aquele pouco de tudo: Arte automotiva, humor, desenhos animados, momentos incríveis eternizados em fotos e tudo aquilo que nos fez e nos faz apaixonados por carros, de todos os tipos.

Um ótimo mês de setembro para todos!